至于李盛晃悠什么，当然不是因为发现了什么要紧之事特殊情况，而是李盛最近……</p>
终于搞定了蒸汽机的组装！</p>
虽说不是全部，不过好歹也是一个阶段。</p>
蒸汽列车用的那种的确是还没完成，不过现在已经完成了飞艇的用的――</p>
这说来有些怪，按理说飞行单位的技术含量更高，应该更难搞才对。</p>
但这个技术含量更高，对于本身是理工专业出来的李盛，并不算多高，或者说白了，基本等于没有。</p>
反之，列车火车头用的大型蒸汽机，看起来好像比飞艇用的机器要傻大黑粗，但傻大黑粗实际上并不等同于谜之刻板印象中的低技术含量，反而……</p>
这种大型的工业品，比起通常所说的“小而精”更需要技术含量，因为系统的物质总量就要大的多，其中蕴含的负熵即技术含量，也要受到更多的误差挑战。</p>
比如大型的大坝，看上去好像就比小型堤坝多出了一些土方，实际上根本不是那样，后世的大型大坝，哪一座都少不了大量的传感器随时监控其状态，二十四小时乘七的有人值班盯着。</p>
蒸汽机也是一样，看起来不过是大一些的模型蒸汽机，但放大了之后还要保持足够的能量效率，就不是那么简单的了。</p>
在李盛实际操作一通下来，直觉上这玩意的复杂程度就比小型蒸汽机复杂了数倍乃至十倍以上。</p>
船用的蒸汽机还好说，毕竟你可以只将这玩意作为辅助动力，先挂船帆开着，用订单养一批工业加工人才出来，现在的工厂虽说有了流水线的雏形效率很高，但本质还是手工业。</p>
但是列车用的车头这就完全不同，这玩意能量效率不达标，马力不足，难道你还能用牛马先拉着火车不成……</p>
这肯定不行，所以只能努力坚持整出真正可用的车头来。</p>
不过李盛也慢慢意识到这显然是个相当漫长的历程，于是也便顺手先把飞空艇整出来。</p>
现在发动机已经完成，下一步……</p>
当然就是油料供给装置了。</p>